最近の日記
355乗務目
６月度スタート
気持ちを入れ替えてがんばりたいと思います
この日は何をやっても良い日だった
雨
の影響もあり、降ろしてすぐにお客が居るという一番良いパターンだぁ
済生会中央病院
の近くでコーヒーを飲んで一息ついて出発したら、赤羽橋南交差点で手が挙がり、
「芝公園から乗って横浜青葉で降りてください」
目黒通りを走ってるとお店の人が「おいでおいで」の手招き。
三光坂の細い道を入って行くと女性が２人。
２台の車に分かれて乗車。私は洋光台でした
降りる際に↓こんな物を頂きました。
売り上げの高い順に、
①三光坂～洋光台まで１５６３０円
②赤羽橋南～横浜市青葉区藤が丘まで１０３６０円
③ホテルオークラ本館～世田谷区成城まで７０１０円
④渋谷駅～川崎市宮前区役所の近くまで５３００円
⑤ミッドタウン～千歳船橋まで４２２０円
この勢いで今月度はがんばりたいと思います
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売り上げ：７９６２０円
実車：３４回
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５月度の集計
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乗務日数：１２乗務
売り上げ：５６０２９０円 １乗務の平均：４６６９１円
カード・チケット：１８６２２０円 手数料：９３１１円
自腹高速代：５６０円
実車回数：３００回 １乗務の平均：２５．０回
走行ｋｍ：３２７５．６ｋｍ １乗務の平均：２７２．９７ｋｍ
実車ｋｍ：１３２０．９ｋｍ １乗務の平均：１１０．０８ｋｍ
無線回数：８回 １乗務の平均：０．７回
実車率平均：４０％
休憩時間平均：５時間０６分
354乗務目
５月度の締めの乗務
８万円やらないと月のトータルの足切りである。
しかも月曜日で８万円はきつい
結果、足切ってしまった
売り上げをぶっ込む気などまったくない。
現在、転職考え中
いつもはセドリックに乗ってるけど、この日だけクラウンに。
私はクラウンのほうが好きだ！
私の担当車はセドリックです。
過去のデータを調べてみると、クラウンに乗った時のほうがなぜか売り上げが良いのである。
この日のロングは、
銀座～新百合ヶ丘まで１０２００円、
愛宕～たまプラーザまで９１５０円、
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売り上げ：５８９２０円
実車：３２回
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353乗務目
朝一から羽田空港
に突入
①グランドプリンス新高輪まで４４００円(待ち時間３：３０分)
②ニューオータニまで６２９０円(待ち時間１時間０１分)
何をやってもダメな日でした
・新高輪国際パミール館～白金台
・ニューオータニ～東京駅
・ニューオータニ～オークラ別館
・オークラ本館～霞ヶ関駅
・ミッドタウン～新橋駅
・リッツカールトン～六本木交差点の１つ溜池側の信号
↑カード払い
・西麻布～六本木交差点(夜のおいしい時間帯の無線)
↑もちろんワンメーター、しかも万札、しかも値段が高いだって
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売り上げ：２９９５０円
実車：１５回
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352乗務目
最近、夜はまた銀座に出没するようになりました。
①銀座～練馬区豊玉北まで６２００円、
②銀座～永代橋の手前まで１３４０円、
最高は高円寺～千葉県八千代市まで１６７６０円、
今月度はほぼ足切り確定の状態
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売り上げ：５７７７０円
実車：２６回
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351乗務目
ゴールデンウィーク中は散々な結果だったので、それを取り戻すためには７万円くらいはやらないといけない。
けど青タンまでに２．５万円ほどしか出来ていない
そうなると一発ロングを狙うしかない
①銀座～数寄屋橋
②銀座～新川１
③銀座～博品館
④銀座～月島
夜の銀座で乗せても中央区から出ることすら出来ない
銀座をあきらめて六本木へ、
リッツカールトン～川越まで２０５７０円、
(５号池袋線－外環－関越道)←最高のパターンだぁ～
ナンバープレートの末尾が１なので、ＮＨＫに突入
行き先は武蔵小杉まで６２００円、
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売り上げ：５５８３０円
実車：２１回
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350乗務目
ＧＷが本格的に明けた訳ではないので、暇な状況は続いております。
あまり暇な状況が続くとタクシードライバーは困ります。
今月度の給料が非常に恐ろしい
この日は（この日も）最後までダメだった
けど帰庫しようと会社に向かってたら大崎で手が挙がり、
「川口までお願いします」
道順を確認すると「山手トンネルから板橋本町で降りて、赤羽経由で新荒川大橋を渡ってください」
山手トンネルは以前に中野長者橋から乗ったことはあるけど、その手前からは乗ったことがない。
入口がどこだったかはっきり覚えていない
山手通りはよく通る道だけど、今まで入口なんて気にもしていなかった
確か富ヶ谷あたりにあったような気がしたけど、山手通りを走ってるとそのうち入口が現れるだろうと思いながら走ってると、やはり富ヶ谷にあった
私は首都高速中央環状はあまり走ってないので、まだまだ勉強不足です
万収は大崎～川口まで１０２００円、
↑これがなければ２コロで終わるとこだった
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売り上げ：３６８８０円
実車：２４回
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349乗務目
出庫～２１時頃までは品川区と大田区から出ることはなかった。
ひたすら山手通りより外での営業。
いつもはほとんど鳴らない無線
が４回鳴った
２１時頃から銀座に突入した
①銀座～東邦医大大森病院～昭和島まで６７４０円(待ち時間は約１時間３０分)
②サラリーマン２人乗車(流し)
銀座～浜田山まで７１９０円、
いったん精算してから、浜田山～練馬区役所まで３４１０円、
２つ合わせると万収に
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売り上げ：４４８１０円
実車：２２回
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348乗務目
５月４日「みどりの日」、かつては「国民の休日」と呼んでた。
おそらく暇だろうと予想してたが、予想通り暇だった
走っても客は乗せられず、着け待ちしてもどこも長蛇の列、しかも流れが悪いので、品川駅高輪口に並ぶことにした。
結局、１０回も品川駅高輪口に並んだ。
第一京浜の高輪２丁目付近から列に並んでたら、珍しくパトカー
が来て、一度だけ掃けさせられてしまった。
品川駅の最高は竹芝桟橋まで１７００円
この日の最高は、
中目黒立体交差～青山学院大～表参道～よみうりランド駅まで９５５０円
万収なし、ノー高速、「そのうち脳梗塞で倒れるでぇ～」
実車率は３４．２％でかなり低い
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売り上げ：３６６５０円
実車：２３回
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347乗務目
巷ではＧＷということで、おそらく暇だろう
予想通り暇だった
朝一に品川の某ホテルに着けたが、１時間以上待って８００円
こういう日はどこに行けばいいのかわからない
最近では２コロも結構増えたけど、その２コロで終了
最高はプリンスパークタワー～北千住まで４８５０円
次回は５月４日が出番。しばらくは暇な日が続くだろう
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売り上げ：２７２１０円
実車：１９回
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346乗務目
私の勤めてる会社のグループ会社では４月１日から４月３０日まではモニターリングの期間中で、いろんな営業所の職員さんたちがタクシーにお客さんとして乗り、挨拶やルート確認などが出来ているかチェックするのである。
もちろん乗り込んで来る時はモニターリング関係者だということはまったくわからない。わかってしまえばモニターリングの意味がないから。
そのモニターリングに当たってしまった
行き先はほぼ一本道なので確認しなかった。
社名・氏名は言ったが・・・
声が小さかったのか？小さい声は却下されるのか？
・社名、氏名は×
・ルート確認は×
・パンフレットの整理は×
・車内が臭い
・笑顔の対応が出来ていない
・「かしこまりました」が言えていない
その他、
ルート確認以外は出来たはずなのに
車内で何も食べなかったし、臭い客を乗せたわけでもないのに
（私が臭かったのか？乗って来た担当者が臭かったのか？）
降車のあと、パンフレットもきれいに揃ってたのに
「かしこまりました」は必ず言ってる
笑顔で対応したかどうかはわからないが
どうして？・・・
会社に帰って職員に文句言われた。マジでむかつく
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売り上げ：５２８１０円
実車：３２回
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345乗務目
まずは予約を受けてたので、虎ノ門へと向かった
虎ノ門～大日本印刷～新宿駅東口まで。
３千円強の仕事だけど、日曜日の朝ということで有難くお受けしました
その後、京王プラザホテルに着けたのが失敗
５０分待って初台まで７１０円
でも夕方までは良い流れ
夕方から羽田空港に突入
３時間２０分待って都立大学駅の近くまで４９４０円
もちろん下道である。
品川駅の最終にも並んだ。
５０分待って文京区根津まで４５８０円
最後は銀座から所沢までゲット１７８２０円
５号池袋線－外環－関越道
初めて関越道を走った
最後に売り上げいくら出来たか見るためにメーターを操作した時、間違って「迎車」ボタンを押してしまった
４００円自腹だが、半分は給料で戻ってくると考えると２００円の損失で済むのでまぁいいや～
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売り上げ：５９７９０円
実車：２４回
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344乗務目
この日は絶対に落とす訳にはいかない。稼いでおかなければいけない日でもある。
ゴールデンウィークの関係で稼ぎづらい日が多いため。
しか～し稼げなかった
「この先、どないなるねん？」って思ってしまう
ノー万収、ノー高速、都内から出られないどころか環七すら越えられず、
気持ちを入れ替えて次回がんばります
次回出番は日曜日です
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売り上げ：４５０８０円
実車：２９回
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343乗務目
５月度スタート
カレンダーの青と赤の日が多いので、今のうちに稼いでおかないとあとで苦しくなってしまう。
出来れば７万はやりたかったけど、出来なかった
ナンバープレートの最後が１だったのでＮＨＫにチャレンジした
タイミング良く１回で入ることが出来た
行き先は新百合ヶ丘まで８９００円、
最高は六本木～石神井まで８９９０円、
ルートは外苑東通り～新目白通り～目白通り～富士街道(下っ走り)
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売り上げ：５４５９０円
実車：３１回
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４月度の集計
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乗務日数：１２乗務
売り上げ：６２４３２０円 １乗務の平均：５２０２７円
カード・チケット：２２５２３０円 手数料：１１２６２円
自腹高速代：１８２０円
実車回数：３３０回 １乗務の平均：２７．５回
走行ｋｍ：３２４９．４ｋｍ １乗務の平均：２７０．７８ｋｍ
実車ｋｍ：１４４１．５ｋｍ １乗務の平均：１２０．１３ｋｍ
無線回数：１０回 １乗務の平均：０．８回
実車率平均：４４％
休憩時間平均：４時間０９分